有軌電車正線進入施工階段，外觀顏色都已敲定！

12月15日，由中鐵二十二局集團第四工程有限公司承建的有軌電車示范線T2線一標段的文匯路至梅家浜路段正線施工圍擋完成，進入路基土方開挖與PHC管樁施工階段，標志著有軌電車示范線正線施工啟動。

　　記者從城通公司了解到，松江有軌電車項目是一個綜合性的系統工程，示范線T1、T2線建設包含了有軌電車的正線施工以及配套的道路改造項目兩部分，需要進行前期各類管線搬遷、配套道路翻建和有軌電車正線、場站施工及“四電”安裝集成等工程建設，其中前期工作占了約三分之一的工作量。前期綠化、路燈、交通設施和電力、燃氣、通信、雨污水等管線搬遷難度大，需要各權屬單位的配合，協同推進。自6月底基本完成示范線沿線綠化搬遷以來，各管線單位陸續進場實施各自范圍內的工作。同時，配套道路實施工程也將對道路紅線范圍內的路權進行一次調整，以便于配套道路的建設和有軌電車路基樁基施工。

　　記者了解到，有軌電車項目其他的工作也在同步推進，電車系統的信號、通信、車輛招標工作均已完成。經過多輪的談判和協商，松江有軌電車的車輛外觀、顏色和內部設置都已經敲定。2016年的11月，首列松江有軌電車車輛將在人民北路（廣富林路—新松江路段）試車。與此同時，松江有軌電車的建設單位還在根據項目實際情況，進行規劃方案的適度調整，比如梅家浜路線路的修改、辰塔路場站綜合開發、大學城場站的建設等，并同步完善項目手續，確保合法依規進行建設。記者了解到，至今年12月底有軌電車項目已簽訂了170多份合約。

　　12月15日進入正線路基土方開挖及管樁施工階段的T2線一標段，由中鐵二十二局集團第四工程有限公司承建。記者從該標段項目部經理李洪亮處了解到，該單位自中標入場以來，一直依照《上海市文明施工規范》及上海市市政工程相關技術規范開展工作，從整體踏勘、地面樁位控制點復測到各項路基、橋梁施工組織方案的編制都嚴格按照相關標準執行。李洪亮表示：“標準化才能出示范，嚴要求才是負責任，有軌電車項目是民生工程，是事關群眾利益的大事，馬虎不得”。該路段開工后，施工單位組織精干力量對施工圖紙仔細核對，制定經濟、合理、安全、可行的計劃，在工程施工中力爭做到不擾民、不污染環境、不留安全隱患、不造成安全事故。

　　記者了解到，明年將是有軌電車T1、T2線的全面施工期，各路段將陸續施工，榮樂路、三新路、新松江路、廣富林路等將是建設施工的主要路段，盡管建設單位松江有軌電車公司、配套實施單位凱達公司及中鐵五局、十二局、二十二局等施工單位已經做好施工期間的交通組織方案，但由于在城區施工，勢必會對市民交通出行帶來較大影響，希望廣大市民能積極支持，共同度過這段城市建設的“陣痛期”，隨著配套道路施工完畢，2017年線路沿路交通狀況預計會有明顯改善。

　　項目鏈接：
　　松江現代有軌電車的網絡規劃經適度調整后，未來松江現代有軌電車項目共計規劃建設6條線路，總長約90公里，設站約118座，可與軌道交通9號線、軌道交通12號線、鐵路金山支線實現換乘。按照計劃，在“十三五”期間，除正在建設的T1、T2線以外，T4線規劃為南北線，從軌道交通9號線松江南站始，沿玉陽大道-玉樹路-中山路-松東路-茸梅路-茸興路至莘磚公路，線路全長約為18.3公里；

T5線規劃為從T2線廣富林路站始，沿廣富林路-辰塔路-桃源路-林蔭大道接入軌道交通9號線佘山站，后繼續向北至佘北大居，線路全長約為20.6公里。這兩條線計劃于明年辦理前期手續，2017年實施建設，另外兩條線路T3線、T6線計劃2018年起辦理前期立項、規劃等手續。T3線規劃為松江南部大居的一條東西向通道，串聯滬昆鐵路、9號線松江南站與鐵路金山支線車墩站，全長約為11.7公里；T6線規劃從9號線洞涇站始，沿莘磚公路與設想規劃的軌道交通12號線西延伸銜接，線路全長約為6.2公里。