松江現(xiàn)代有軌電車建設(shè)項(xiàng)目有了新進(jìn)展。記者從城通公司方面獲悉，前期配套道路工程計(jì)劃6月份啟動(dòng)，對(duì)沿線所有道路的管線搬遷、先期進(jìn)場業(yè)已提上日程。

    根據(jù)2013版《上海市交通發(fā)展白皮書》，上海要發(fā)展1000公里骨干線網(wǎng)（中運(yùn)量）的建設(shè)，其中700～800公里為現(xiàn)代有軌電車等，松江現(xiàn)代有軌電車網(wǎng)絡(luò)是全市規(guī)劃線網(wǎng)的一部分。現(xiàn)階段網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃共6條線路，總長90公里，于2013年9月6日至10月6日公示完畢，2014年5月9日獲批。

建設(shè)現(xiàn)代有軌電車是為了滿足不斷增加的大量公共交通需求，提倡公交優(yōu)先、綠色低碳出行的交通理念。松江先期實(shí)施的2條示范線選在交通密集的路段建設(shè)，正是為了貫徹這一理念，改善交通出行環(huán)境。示范線由2條線組成，其中T1線東西貫穿松江老城區(qū)，并向東延伸至松江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)及新橋鎮(zhèn)，T2線串聯(lián)了松江老城區(qū)、新城區(qū)、大學(xué)城以及經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。

    松江現(xiàn)代有軌電車建設(shè)項(xiàng)目，包含了有軌電車正線和為改善交通而進(jìn)行的配套道路工程。在已批準(zhǔn)的松江現(xiàn)代有軌電車專項(xiàng)規(guī)劃中，對(duì)榮樂中路道路紅線未做調(diào)整，仍按40米控制，只因在原有道路上增設(shè)有軌電車的需要，對(duì)建設(shè)斷面作了調(diào)整，將機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道重新布置。方案如下：道路南半幅3+1（即一條有軌電車道+三條機(jī)動(dòng)車道），有軌電車車道寬4米，3條機(jī)動(dòng)車道寬10.5米，非機(jī)動(dòng)車道寬3.5米，人行道寬2米；道路北半幅3+1（即一條有軌電車道+三條機(jī)動(dòng)車道）與南半幅一致。根據(jù)調(diào)整方案。將拆除現(xiàn)有機(jī)非分隔帶，改成機(jī)非分隔欄。

據(jù)介紹，如不拆除現(xiàn)有機(jī)非分隔帶，則無法對(duì)橫斷面進(jìn)行改造以及地下各種管線的搬遷，故現(xiàn)有機(jī)非分隔帶必須拆除，改為機(jī)非分隔欄。改造完成后根據(jù)實(shí)際情況，在有條件的路段人行道上再布置綠化等設(shè)施，現(xiàn)有樹木先移植再回遷。

    松江現(xiàn)代有軌電車建成后將采用混合路權(quán)方式，有軌電車車道兩側(cè)設(shè)置側(cè)石隔離，允許社會(huì)車輛進(jìn)入有軌電車車道，但在行駛路段中不允許隨意變道，進(jìn)入有軌電車車道的社會(huì)車輛變道必須在交叉口完成。另外，在道路中心設(shè)置中央分隔欄，路段中行人和非機(jī)動(dòng)車不允許橫向穿越過街，保證有軌電車運(yùn)營安全，所有過街交通在交叉口完成。
    有軌電車運(yùn)營后，沿線公交線路將結(jié)合地鐵、有軌電車運(yùn)營線路進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以方便市民換乘。