上海佳豪船舶工程設(shè)計股份有限公司設(shè)計的一款新型綠色環(huán)保船舶——3.9萬噸綠色散貨船日前試航成功，與同類產(chǎn)品相比，該船舶的能效設(shè)計指數(shù)比國際標準低了25%（指數(shù)越高，能源效率越低）。助力企業(yè)實現(xiàn)這一突破的，是來自企業(yè)院士專家工作站的一批行業(yè)“泰斗”。目前，除佳豪船舶外，正泰電氣股份有限公司、上海斐訊數(shù)據(jù)通信技術(shù)有限公司也分別建立了院士專家工作站。
作為目前國內(nèi)綜合實力最強的船舶與海洋工程科技企業(yè)之一，創(chuàng)新是上海佳豪公司的核心競爭力。去年起，公司開始籌備院士專家工作站，至今已聘請了7位在船舶性能、結(jié)構(gòu)、電氣、規(guī)范等領(lǐng)域的院士和專家。用公司負責(zé)人的話說，這7位專家個個堪稱行業(yè)“泰斗”，經(jīng)驗豐富、視野寬廣，“彌補了公司研發(fā)人員年輕化，實戰(zhàn)經(jīng)驗相對缺乏的不足。”
在年過八旬的中國工程院院士、船舶工程專家潘鏡芙帶領(lǐng)下，去年，上海佳豪拿下了2項國家發(fā)改委科研項目研發(fā)，公司內(nèi)完成了15項科研項目。在公司最新設(shè)計的3.9萬噸綠色散貨船上，通過線型優(yōu)化，加裝節(jié)能裝置，選用合理主機等，大大提高了船舶運營的經(jīng)濟性。其中，船舶線型優(yōu)化的方案就來源于院士專家們的科研成果。“需求為基礎(chǔ)，項目為核心，企業(yè)為主體，實效為根本。”這是院士專家工作站的基本原則，這和一般“產(chǎn)學(xué)研”中研發(fā)單位主導(dǎo)，為企業(yè)提供“送菜上門”服務(wù)不同。上海佳豪公司將院士專家工作站設(shè)立在公司技術(shù)中心之下，以技術(shù)中心為依托，將公司的技術(shù)難題提交院士專家工作站，工作站采取柔性開發(fā)模式，根據(jù)專家特長確定合作課題并成立研發(fā)小組，實現(xiàn)了“企業(yè)按需出題，院士專家出智解題”。
從常規(guī)動力到LNG（液化天然氣）動力的船舶節(jié)能減排技術(shù)的深化發(fā)展，從淺海走向深海，從輔助工程船走向深海平臺，是上海佳豪技術(shù)創(chuàng)新的需求點。眼下，院士專家們正積極參與公司環(huán)保技術(shù)、深海技術(shù)的研發(fā)，帶領(lǐng)和指導(dǎo)公司科研人員開展LNG貨物和燃料系統(tǒng)國產(chǎn)化研究等國內(nèi)領(lǐng)先的課題，以及深水定位系泊系統(tǒng)、節(jié)能裝置等與國際接軌的國家重點課題。據(jù)介紹，上海佳豪公司還將以院士專家工作站為依托，建設(shè)深海海洋工程研發(fā)中心，提升公司在海洋工程方面的技術(shù)創(chuàng)新能力，推動我國深海海工裝備向高端技術(shù)邁進。
院士專家工作站讓企業(yè)科研創(chuàng)新駛?cè)肟燔嚨馈Ｍ瑫r建站的正泰電氣股份有限公司和上海斐訊數(shù)據(jù)通信技術(shù)有限公司吸納了5名專家，分別來自復(fù)旦大學(xué)、同濟大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)。在正泰電氣，院士專家工作站的專家指導(dǎo)攻克了“同相供電技術(shù)”，目前相關(guān)科研成果已經(jīng)在轉(zhuǎn)化階段，將用于溫州地鐵，填補行業(yè)空白。斐訊公司針對備受消費者關(guān)注的智能終端信息安全問題，與工作站的信息安全專家聯(lián)手開展“智能終端移動辦公安全技術(shù)研究”，目前已經(jīng)在申請國家重大專項，走在了同行前面。
為充分發(fā)揮院士專家的科研優(yōu)勢，有效激活企業(yè)的研發(fā)資源，提高科技成果轉(zhuǎn)化效率，我區(qū)出臺了《松江區(qū)院士專家工作站的實施辦法》，并細化了相應(yīng)的經(jīng)費管理辦法等。
