據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，市交港局相關(guān)負(fù)責(zé)人在2013中國(guó)國(guó)際軌交展上透露，上海的首條純國(guó)產(chǎn)化有軌電車(chē)示范線將落戶松江新城區(qū)和佘山旅游度假區(qū)。記者從區(qū)規(guī)土局了解到，線路的具體長(zhǎng)度、走向和站點(diǎn)等方案正在緊鑼密鼓地規(guī)劃中，具體方案預(yù)計(jì)最快本月底對(duì)外公布。

    據(jù)有關(guān)專(zhuān)家介紹，現(xiàn)代有軌電車(chē)載客量雖然只有同等規(guī)模的軌交地鐵的一半，但是在造價(jià)和工期上具有十分明顯的優(yōu)勢(shì)，一條軌交地鐵線路的造價(jià)至少可建6條同等規(guī)模的現(xiàn)代有軌電車(chē)線路，單條現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)建設(shè)周期也僅為地鐵的三分之一，而其舒適性和快捷性也與軌交地鐵基本相同。要解決像松江新城這樣百萬(wàn)人口規(guī)模的衛(wèi)星城市“最后一公里”問(wèn)題，如果選擇增加大量的公交車(chē)輛，勢(shì)必將面臨人員配備、成本回收等眾多問(wèn)題，那么建設(shè)現(xiàn)代有軌電車(chē)無(wú)疑是一種很好的選擇。