10月16日，世界著名的汽車傳動(dòng)和底盤技術(shù)供應(yīng)商采埃孚公司，在浙江龍山賽車場舉辦2012采埃孚試乘試駕活動(dòng)，并發(fā)布了公司的兩項(xiàng)最新技術(shù)——9速前置前驅(qū)變速箱和輕量化玻璃纖維后整體梁。
作為世界知名汽車零配件供應(yīng)商，采埃孚目前在乘用車及商用車的變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及底盤零配件供應(yīng)、設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)域，都躋身同行前三甲。自上世紀(jì)80年代進(jìn)入中國市場以來，采埃孚至今在上海地區(qū)就設(shè)立了5家獨(dú)資公司和5家合資公司，2009年集團(tuán)將其新設(shè)立采埃孚（中國）投資有限公司遷入九亭。這個(gè)投資1.3億美元的公司，還被認(rèn)定為跨國公司地區(qū)總部，除了投融資、研發(fā)和銷售服務(wù)三大中心功能外，同時(shí)負(fù)責(zé)管理著采埃孚在中國的20家子公司，以及亞太地區(qū)其他近10家子公司。
在研發(fā)業(yè)務(wù)上，位于九亭的采埃孚上海工程技術(shù)中心，與采埃孚集團(tuán)其他5大研發(fā)中心類似，將實(shí)現(xiàn)技術(shù)的本地化開發(fā)，并面向全世界提供服務(wù)。在這個(gè)占地3萬平方米的園區(qū)里，各種行業(yè)領(lǐng)先的測試平臺，使這里的工程師能夠站在世界頂尖的舞臺上發(fā)揮才干。而德國總部的技術(shù)資料庫也向這里的工程團(tuán)隊(duì)同步開放，確保上海工程技術(shù)中心也能在第一時(shí)間享受到世界領(lǐng)先的前沿技術(shù)支持。目前，采埃孚上海工程技術(shù)中心的電動(dòng)轉(zhuǎn)向等技術(shù)均處于世界領(lǐng)先地位。
在當(dāng)天的試乘試駕活動(dòng)中，采埃孚邀請了采用公司零配件產(chǎn)品的車輛，包括寶馬3系、奧迪A6L、保時(shí)捷911、標(biāo)致508以及路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版等8臺車型供體驗(yàn)。以寶馬3系為例，其底盤設(shè)計(jì)、制造、零配件供應(yīng)以及電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱和減震器等都由采埃孚提供。其中的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下輕松轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，相比傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，每百公里還可以節(jié)省0.3至0.6升的燃油消耗。保時(shí)捷911的拉桿、底盤支撐、動(dòng)力總成支撐等也都由采埃孚配套。值得一提的是，率先使用采埃孚塑料踏板系統(tǒng)的保時(shí)捷911，使整個(gè)模塊重量可以減輕70%，配件數(shù)量減少35%。
另據(jù)介紹，采埃孚兩個(gè)即將投放市場的新產(chǎn)品，均代表了目前汽車行業(yè)的最先進(jìn)技術(shù)。在乘用車變速箱領(lǐng)域，采埃孚配備前置后驅(qū)的產(chǎn)品最豐富而且技術(shù)也最為先進(jìn)，但在前置前驅(qū)領(lǐng)域的產(chǎn)品卻比較少。此番公司推出的9速前置前驅(qū)變速箱產(chǎn)品，最大的特點(diǎn)之一就是可以跳躍式換擋，以減少動(dòng)力損失。預(yù)計(jì)下一代MINI部分車型會裝備該變速箱。輕量化玻璃纖維后的后整體梁產(chǎn)品，則可以保證在與鋼制后扭力梁相同強(qiáng)度的情況下，大幅減輕車身重量。預(yù)計(jì)在技術(shù)成熟、成本降低后，該產(chǎn)品有望成為緊湊型車的主流配備。
