上海龍孚材料技術有限公司的一項瀝青混合料溫拌技術，能將溫度降低30至50℃，如果全國每年用于道路建設的瀝青，全部換成這一技術，能減少相當于60萬輛小轎車一年尾氣的排放量。依靠創新技術，短短12年，龍孚公司已成為國內最大的瀝青乳化劑、改性劑供應商。幾天前，龍孚公司的技術中心通過區經委評審，成為區級企業技術中心。

    龍孚公司所在的公路路面材料領域，有點“冷門”，但搭載上國內高速公路、高鐵等大建設的東風，憑借一項項專利技術，龍孚公司為我國的道路建設帶來了一個又一個革新。從2000年初成立至今，龍孚公司已成為行業里的標桿，在溫拌瀝青混合料技術、乳化瀝青冷再生技術、高鐵瀝青水泥砂漿技術等的開發上均處領先地位。

    相比于水泥路面，高溫熱拌的瀝青鋪在路面上，滾壓后即能成型。但采用熱拌技術的瀝青混合料，溫度高不說，還往往帶有一股刺鼻的“瀝青煙”。2005年起，龍孚公司率先在我國推廣瀝青混合料溫拌技術。這一技術的“殺手锏”在于能降低瀝青30至50℃，生產溫度降低，所需的能耗也跟著下降至少25%，有毒氣體和溫室氣體的排放也隨之直線下降。

    有資料顯示，目前我國平均每年有1500萬噸的瀝青用于道路建設。“如果全部轉化為我們的溫拌技術，將是一個價值40億元的溫拌添加劑市場，不僅如此，還相當于節約了45萬噸燃油，減少135萬噸溫室氣體排放，讓100萬以上的從業人員免受‘瀝青煙’的危害。”龍孚公司負責人表示。

    如今，龍孚公司主打綠色、環保的瀝青混合料溫拌技術，已相繼在北京、西安、沈陽等地的市政道路建設上得到應用，去年在上海鋪筑的溫拌瀝青混合料工程項目超過20個。不僅如此，公司還與市城鄉建設和交通委聯合制定了地方標準。至今年8月底，龍孚公司已完成了溫拌技術實驗室評價辦法的建立。公司負責人透露，至2013年底，公司將建立一個年產萬噸溫拌添加劑的工廠。

    作為國內道路解決方案的市場領導者，龍孚公司的拳頭產品遠不止溫拌技術這一項。公司的“龍旋風”冷再生體系是道路建設的另一力作。據悉，傳統的高速公路大修中，瀝青銑刨料的處理一直是困擾項目單位的難題，而龍孚公司的這一技術體系，能100%將原有路面的廢舊瀝青混合料重新利用起來，并且在施工完成兩天后就能快速恢復交通。

針對我國高速鐵路的建設，龍孚公司又開發出了高鐵用乳化瀝青水泥砂漿瀝青乳化劑，目前已經在石武客運專線的建設上得到規模化應用。而公司的一個表面活性劑系列產品，所用的原材料，是造紙過程中產生的廢液，真正做到了綠色產業技術。