最近，位于松江工業(yè)區(qū)的上海龍東光電子有限公司，正忙著與有關(guān)部門溝通參與保障“神十”任務(wù)的事宜。時(shí)間上溯兩個(gè)多月，6月29日上午10時(shí)左右，神九返回艙從乘傘下降到最終著陸點(diǎn)火，全過程通過搜救光電吊艙跟蹤拍攝，并同步傳輸?shù)诫娨曋辈ギ嬅嫔希逦爻尸F(xiàn)在億萬觀眾眼前，這在我國的載人航天事業(yè)史上，尚屬第一次。而捕捉到這些精彩畫面的光電吊艙，正是來自上海龍東光電子有限公司。
緊急調(diào)用，保障神九返航
“我們是5月17日才接到緊急電話，要求提供某型號的光電吊艙的。”說起參與保障神九返回艙著陸的經(jīng)歷，龍東公司總經(jīng)理陳應(yīng)光記憶猶新。原來，這次神九與以往最大的區(qū)別之一，就是要用裝在搜救直升機(jī)上的光電吊艙，負(fù)責(zé)對返回艙的跟蹤。在此前，選用的是國內(nèi)另一家公司的產(chǎn)品，但在近4個(gè)月的演練中，始終存在一些技術(shù)上的問題。這時(shí)，龍東公司的光電吊艙才被緊急調(diào)用。
5月29日，陳應(yīng)光帶著產(chǎn)品、設(shè)備和技術(shù)人員趕到北京，參加飛行實(shí)驗(yàn)和考核。幾天的演練下來，龍東公司得到了“吊艙圖像非常穩(wěn)定、清晰，神九任務(wù)可以采用上海龍東光電子有限公司的光電吊艙”的評價(jià)。
在內(nèi)蒙古主著陸場經(jīng)過20天、56次的演練后，6月29日上午，當(dāng)神九返回艙打開降落傘后不久，龍東公司的光電吊艙就一直牢牢鎖定著返回艙，并將捕捉到的畫面，實(shí)時(shí)傳輸?shù)奖本⑽靼驳闹笓]中心以及電視直播中。
1.2億元，堅(jiān)守國防事業(yè)
一家不足40人的民營企業(yè)，卻能在航天任務(wù)中開創(chuàng)歷史，并非偶然。從2001年成立至今，“ 我們光研發(fā)投入，就超過1.2億元。”陳應(yīng)光坦言。最初，公司瞄準(zhǔn)的是技術(shù)難度大、見效慢、風(fēng)險(xiǎn)高的國防事業(yè)，開發(fā)集成高速光波導(dǎo)調(diào)制器、光纖陀螺芯片等，前者還被列入國家“863計(jì)劃”。但產(chǎn)品開發(fā)成功后，國內(nèi)光學(xué)材料的不穩(wěn)定性，卻讓科研成果走出實(shí)驗(yàn)室、進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化成了難題。
眼看著幾年的巨額投入即將付諸東流。這時(shí)，龍東公司選擇了另外一條路——上馬國內(nèi)剛起步的光電吊艙項(xiàng)目。說起來容易，實(shí)施起來卻難度很大。體積小、重量輕、作用距離遠(yuǎn)、圖像傳輸清晰、跟蹤響應(yīng)快的高標(biāo)準(zhǔn)要求不說，別看只有一個(gè)籃球大小的吊艙，卻集合了光、機(jī)、電、圖像處理、自動(dòng)控制等諸多學(xué)科，還得砸進(jìn)去更多的資金。“這幾年，我們做吊艙投入的研發(fā)資金，全部來自集團(tuán)其他子公司賺到的錢。”陳應(yīng)光告訴記者。最終，2006年，公司成功開發(fā)出第一款光電吊艙產(chǎn)品。2009年起，公司又開始著手滿足軍用、無人機(jī)使用的光電吊艙的研發(fā)。請專家、與高校合作，克服一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題，2011年8月，公司最新的某型號軍用吊艙產(chǎn)品通過鑒定，并應(yīng)用到神九返回艙著陸的保障中。
作為一種具有瞄準(zhǔn)、自動(dòng)跟蹤、鎖定目標(biāo)并實(shí)時(shí)傳輸圖像的光電掃描跟蹤系統(tǒng)，光電吊艙可以裝載在飛機(jī)、艦船、機(jī)動(dòng)車上，可以廣泛應(yīng)用于搶救、巡邏、森林救火、地形地貌勘測等。在成功保障神九任務(wù)后，龍東公司眼下正積極推廣光電吊艙在民用領(lǐng)域的運(yùn)用，“我們現(xiàn)在已經(jīng)和不少地區(qū)的國土、公安等系統(tǒng)建立了合作關(guān)系。”陳應(yīng)光透露
