占有國內(nèi)電動(dòng)客車電池市場(chǎng)份額第一的合肥國軒高科動(dòng)力能源有限公司，前不久在松江工業(yè)區(qū)拿下140畝土地。這個(gè)總投資10億元的項(xiàng)目，計(jì)劃今年下半年開工，將最終形成年產(chǎn)各類電池3.15萬套、年產(chǎn)值50億元的規(guī)模，成為華東乃至全國最大的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)基地。

    據(jù)介紹，2006年才成立的合肥國軒，主要從事鋰離子動(dòng)力電池及其關(guān)鍵材料研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，目前已占據(jù)國內(nèi)城市客車用電池第一的市場(chǎng)份額。合肥國軒幾年內(nèi)一躍成為“電池大王”，關(guān)鍵在于技術(shù)。公司的“國軒高科工程研究院”，下設(shè)6個(gè)分院、12個(gè)研究所；200多名研究人員中，有20多名博士、100多名研究生以及海外專家。這些，讓合肥國軒迅速掌握了鋰離子電池生產(chǎn)的100多項(xiàng)關(guān)鍵專利技術(shù)。

    “上海的人才高地優(yōu)勢(shì)，對(duì)我們今后進(jìn)一步加大研發(fā)投入，保持技術(shù)領(lǐng)先將大有助益。”為后續(xù)發(fā)展進(jìn)行人才儲(chǔ)備，成了國軒公司選擇在上海布局的關(guān)鍵。公司負(fù)責(zé)人透露，未來將會(huì)考慮把合肥的研究院遷入松江基地，形成一個(gè)300人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模。

    除了技術(shù)力量儲(chǔ)備的考量之外，上海國軒負(fù)責(zé)人坦言，目前在合肥的生產(chǎn)基地還是“類似于手工作坊的第一代電池工廠”，而在松江工業(yè)區(qū)的生產(chǎn)基地，將引入全新的管理模式，打造成一個(gè)全新的現(xiàn)代化的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。在產(chǎn)品上，也將生產(chǎn)目前最為先進(jìn)的第三代汽車動(dòng)力電池。
    大手筆投資10億元布局上海的底氣，源于國軒公司對(duì)其產(chǎn)品的自信。據(jù)介紹，以公司目前生產(chǎn)的第三代轎車用電池為例，一塊行

李密碼箱大小的電池，利用夜間五六個(gè)小時(shí)充滿電后，在春秋季節(jié)不使用空調(diào)的條件下，續(xù)航里程可達(dá)150公里，使用空調(diào)的環(huán)境下也可達(dá)100公里。不僅如此，省錢和環(huán)保是另一大賣點(diǎn)。據(jù)實(shí)際測(cè)算，相比于燃油轎車所需的費(fèi)用，搭載上國軒電池的純電動(dòng)轎車，費(fèi)用要省約90%。“我們眼下已經(jīng)完成了第四代電池技術(shù)的儲(chǔ)備，除了提高30%至40%的容量外，還解決了動(dòng)力電池最為關(guān)鍵的安全問題。”上海國軒公司負(fù)責(zé)人告訴記者。值得一提的是，除了專注于電池的研究外，目前國軒公司還開發(fā)出了相應(yīng)的管理系統(tǒng)。據(jù)悉，這套系統(tǒng)就像一個(gè)“遠(yuǎn)程診所”，對(duì)每一組電池進(jìn)行全球跟蹤，一旦發(fā)現(xiàn)問題，就會(huì)提出警示。

    另一方面，在國家大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)上，國家電網(wǎng)公司去年底也宣布，今后5年將在長三角等地，推動(dòng)電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。這無疑也讓上海國軒更加看好未來的發(fā)展。公司負(fù)責(zé)人透露，今后將重點(diǎn)投入開發(fā)快速充電等各種功能的電池，滿足各種市場(chǎng)的需求。

    搭載上國家新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的東風(fēng)，眼下，上海國軒的廠房還未開建，訂單就已紛至沓來。此前，公司已與上汽集團(tuán)等取得合作，使用國軒動(dòng)力電池的通勤車、公交車等，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)出口。“這兩天，我們就要到蘇州去，與蘇州金龍洽談合作。”公司負(fù)責(zé)人透露。與此同時(shí)，上海國軒還正與我區(qū)有關(guān)部門攜手推進(jìn)，就開辟首條純電動(dòng)公交示范線路等著手準(zhǔn)備。