一條承載著松江市民16年記憶的公交線(xiàn)，一條被不少松江市民稱(chēng)為“生命線(xiàn)”、“學(xué)業(yè)線(xiàn)”、“事業(yè)線(xiàn)”的公交線(xiàn)，日前出現(xiàn)在了市交港局公布的2011年第二批公交新辟及調(diào)整線(xiàn)路計(jì)劃中。松梅專(zhuān)線(xiàn)，這條與許多松江市民日常生活密切相關(guān)的公交線(xiàn)面臨被撤銷(xiāo)，引發(fā)眾多市民熱議，大家通過(guò)打電話(huà)、上網(wǎng)發(fā)帖等方式，表達(dá)了自己的不舍之情。
熱門(mén)線(xiàn)路今遇虧損
記者從公交公司了解到，松梅專(zhuān)線(xiàn)在1995年設(shè)立，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有軌交9號(hào)線(xiàn)，從松江去市區(qū)，只有那么幾條公交線(xiàn)可以選擇。松梅專(zhuān)線(xiàn)因?yàn)樽吒咚伲俣瓤烨覂r(jià)格適中，一直是最受歡迎的線(xiàn)路之一。從松江到錦江樂(lè)園，多數(shù)市民樂(lè)搭這一“直通車(chē)”，再換乘市區(qū)地鐵或公交車(chē)前往目的地。
然而，自從軌交9號(hào)線(xiàn)通車(chē)后，市民出行習(xí)慣逐漸改變，越來(lái)越多的市民轉(zhuǎn)而選擇搭乘軌交前往市區(qū)，松梅專(zhuān)線(xiàn)的客流量受到一定影響。今年4月，樂(lè)都路汽車(chē)站搬遷后，松梅專(zhuān)線(xiàn)的始發(fā)站遷往大學(xué)城樞紐站，新城市民搭軌交，老城市民坐滬松線(xiàn)，松梅專(zhuān)線(xiàn)的客流量越發(fā)稀少。經(jīng)常乘坐該線(xiàn)路的市民裴先生就表示，有時(shí)車(chē)上的乘客連一桌麻將都湊不齊。公交公司工作人員也表示，自從始發(fā)站遷移后，松梅專(zhuān)線(xiàn)就一直處于虧損中。
松江市民的“三條線(xiàn)”
在茸城論壇、大學(xué)城論壇等網(wǎng)站上，網(wǎng)民紛紛發(fā)帖表達(dá)了對(duì)松梅專(zhuān)線(xiàn)的不舍。不少市民致電本報(bào)，希望通過(guò)媒體的呼吁“留下它”，并表示已向交港局的征求意見(jiàn)郵箱提交了建議，因?yàn)樗擅穼?zhuān)線(xiàn)承載了市民太多“去上海”的寶貴回憶。市民周先生動(dòng)情地說(shuō)，松梅專(zhuān)線(xiàn)曾是他的“生命線(xiàn)”。以前松江的醫(yī)療設(shè)施和水平不如現(xiàn)在，患了大病常常到市區(qū)大醫(yī)院就診，當(dāng)時(shí)他還在讀小學(xué)五年級(jí)，每周四都由家人陪著坐松梅線(xiàn)到市區(qū)，再轉(zhuǎn)車(chē)去兒科醫(yī)院復(fù)查，持續(xù)了整整半年。而在住院期間，父母每天下班后都要乘松梅線(xiàn)到醫(yī)院探視，十多年過(guò)去了，這一幕至今難忘。松梅專(zhuān)線(xiàn)也曾是市民孫小姐的“學(xué)業(yè)線(xiàn)”，每個(gè)周末返校，她總會(huì)帶上一個(gè)大大的行李箱，擠進(jìn)并不寬敞的車(chē)廂，踏上新一周的求學(xué)路。新松江人李先生表示，每逢節(jié)假日回老家，無(wú)論去上海南站還是上海火車(chē)站，坐松梅線(xiàn)最方便最快捷，這是他的“事業(yè)線(xiàn)”。
市民“支招”增能減虧
一旦松梅專(zhuān)線(xiàn)撤銷(xiāo)，松江開(kāi)往中心城區(qū)的公交線(xiàn)就只剩下滬松專(zhuān)線(xiàn)和巴士公司的滬松線(xiàn)，不少市民表示了他們的擔(dān)憂(yōu)。松梅專(zhuān)線(xiàn)在早晚高峰時(shí)確實(shí)分擔(dān)了滬松專(zhuān)線(xiàn)、軌交9號(hào)線(xiàn)的部分壓力，如果剩下的線(xiàn)路運(yùn)力不提升，勢(shì)必出現(xiàn)車(chē)廂擁擠不堪、影響市民出行的情況。網(wǎng)友SJWEIGUO表示，撤銷(xiāo)松梅專(zhuān)線(xiàn)還會(huì)對(duì)大學(xué)城周邊市民早晨前往市區(qū)帶來(lái)不便，因?yàn)樗擅肪�(xiàn)首班車(chē)5：20發(fā)車(chē)，而軌交9號(hào)線(xiàn)則是5：50，如果打車(chē)到老城區(qū)換乘，是時(shí)間與金錢(qián)的雙重浪費(fèi)。市民王女士在錦江樂(lè)園附近上班，她表示，松梅線(xiàn)撤銷(xiāo)后，每天下班要坐車(chē)到上海體育館換滬松線(xiàn)，很不方便，她提議，可否延長(zhǎng)非高峰時(shí)段松梅線(xiàn)的發(fā)車(chē)間隔，降低運(yùn)營(yíng)成本，或者在撤銷(xiāo)松梅線(xiàn)后，開(kāi)設(shè)滬松專(zhuān)線(xiàn)區(qū)間車(chē)，在城東站和錦江樂(lè)園間運(yùn)營(yíng)，滿(mǎn)足更多市民的出行需求。
城市軌道交通逐漸取代公交唱“主角”是時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，但如何面對(duì)磨合、轉(zhuǎn)型期的陣痛，還需相關(guān)部門(mén)仔細(xì)考慮。網(wǎng)友minister表示，公交調(diào)整應(yīng)盡可能減少對(duì)市民的影響，松梅專(zhuān)線(xiàn)的撤銷(xiāo)還需慎重。
