滬杭高鐵開通整整一周年了。

    去年10月26日，滬杭高速鐵路正式運營，這條從上海至杭州最快時速達世界之最的“公交化”鐵路，標志著長三角“一小時城市圈”時代的來臨。直至今日，這條奇跡的“長龍”在既定的軌道上奔馳了整整一年。這一年間，我們感受到的不僅僅是簡單的滬杭新速度，而是它為松江乃至整個上海帶來的連鎖經濟效應以及城市建設發展的活力。

松江南站一年變遷
    滬杭高鐵連接上海至杭州及周邊城市群，由上海虹橋站引出，經松江南——金山北——嘉善南——嘉興南——桐鄉——海寧西——余杭南引入杭州東站，正線全長160公里。從虹橋站至松江南站僅需18分鐘，換乘相當方便，無論是從上海市區出發，還是從杭州出發，都為來松旅客提供了方便。

    建設初期，松江在南站區域規劃設計了一條改道河流、3座橋梁、4條下穿高鐵的道路、一條下穿高鐵的南北向人行通道和一個臨時公交樞紐站。旅客一下高鐵，就可通過地面公交快速分流到城市各處。目前，南站出口處已設立了一個公交站點，旅客可以乘坐松江25路、34路進入松江城區。另外，軌道交通9號線三期南延伸工程松江南站點目前正在緊鑼密鼓地施工建設，預計將至明年年底完工。

    據了解，今年三季度松江南站實際完成客發79636人，收入530萬元，運行一周年的滬杭高鐵總計開行7665個班次。“我是親眼看著松江南站慢慢成長起來的！”松江南站副站長陳勇告訴記者，“一年前，我調回松江，主要負責南站的聯調聯試工作，那個時候這里沒水、沒電，連路都是我和同事們慢慢踏出來的。反正每天工作完回到家都是一身灰，最艱苦的一段時間大概持續了三個多月。但我作為一個松江人，看著這一年松江南站慢慢發展起來，很驕傲。”
高鐵助推松江樓市

    滬杭高鐵對松江最直接的影響，除了方便旅客來松之外，更拉動了松江樓市的發展。

    隨著未來滬杭高鐵將與軌交9號線三期工程在松江南站交匯，“高鐵房”、“軌交房”的升值空間巨大，由此也受廣大購房者的青睞。據調查，目前松江在售樓盤中，如綠地集團開發的綠地薔薇九里項目、綠庭集團旗下的綠庭尚城項目，以及九亭版塊的中大九里德、貝尚灣、象嶼都城，松江新城版塊的東鼎名人府邸，泗涇版塊的米蘭諾貴都等等，這些樓盤都受到購房者的熱捧。滬杭高鐵的開通，不僅推高了松江房價，更讓關注松江樓盤的客戶群進一步擴大。

    在松江大學城就讀的小吳告訴記者：“我是杭州人，去年才來松江讀書，滬杭高鐵開通后我回家更方便了。去年8月份的時候，家里人在9號線附近買了套房子，離松江南站也很近，平時周末父母就乘坐高鐵來松江，半個小時就能到，非常方便，現在松江成了我的第二個家。”

    在談到“高鐵房”未來的發展趨勢時，易居（中國）高級分析師薛建雄表示，高鐵的發展不僅對樓市產生影響，更對一個版塊的發展起著重要的作用。尤其對一些中小城市來說，高鐵帶來的經濟效益不可估量。就松江而言，九亭版塊、佘山版塊、松江新城版塊，這幾年的發展是有目共睹的。