在停車難和住房限購令的雙重作用下，資金在不斷地尋找新的投資方向，其中部分資金正流向小區(qū)停車位。近日，普陀一小區(qū)甚至出現(xiàn)“車位單價(jià)高過樓盤單價(jià)”的奇特現(xiàn)象。因?yàn)檐囄还��?yīng)持續(xù)吃緊，甚至有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，外郊環(huán)現(xiàn)有的車位將在5年內(nèi)被消化殆盡。但由于新建小區(qū)的車位大多數(shù)只對(duì)本小區(qū)業(yè)主開放，所以投資車位的空間并不大。

　　現(xiàn)象：市中心買了房卻停不了車

王女士在長寧看中了一套次新房，對(duì)房型非常喜歡，價(jià)格也能承受，但是停車問題卻成了“老大難”。王女士和丈夫各有一輛車，房子搭配的車位卻只有一個(gè)，每晚得有輛車在小區(qū)外打游擊，好不容易找到一位單獨(dú)出售車位的房東，盡管對(duì)方開價(jià)不低，但王女士幾乎毫不猶豫地把它“吃”了下來。

　　中山公園附近某公寓樓盤1999年初推出時(shí)，車位才幾萬元一個(gè)，且供大于求，有些眼光敏銳的投資客就看到了其中的機(jī)會(huì)。投資客金先生以不到20萬元的價(jià)格一口氣買下了其中的五個(gè)車位，自用一個(gè)，其余陸陸續(xù)續(xù)出租給小區(qū)的其他業(yè)主，每月也有千元左右的“進(jìn)賬”。2004年以后，小區(qū)車位供不應(yīng)求的情況越來越突出，求購的業(yè)主很多，金先生陸續(xù)出售了手中的3個(gè)車位，車位價(jià)格也從10萬元一路上揚(yáng)到了20多萬元。賣車位的錢湊了個(gè)首付，金先生又在中山公園旁買了套小戶型投資，每月能有4000元左右的租金收入，“死車位”變成了資金的“活水源”。

　　現(xiàn)在他手上還有個(gè)“賦閑”的車位，但他并不急于出售，看到排隊(duì)等車位的情況，金先生更有理由相信價(jià)格還會(huì)漲。

　　中介普遍反映，一旦出現(xiàn)帶車位的房子，只要價(jià)格不要太離譜就特好賣，基本上是掛牌一兩周就能被“消化”。

　　21世紀(jì)不動(dòng)產(chǎn)上海區(qū)域市場(chǎng)中心抽樣調(diào)查顯示，中環(huán)內(nèi)樓盤普遍車位稀缺，大部分板塊內(nèi)的車位配比不足30%，產(chǎn)權(quán)車位配比不足10%。21世紀(jì)不動(dòng)產(chǎn)普陀區(qū)區(qū)域經(jīng)理胡明峰稱，在長風(fēng)板塊內(nèi)，難以見到帶產(chǎn)權(quán)車位的房源掛牌，“以前一個(gè)月就有兩三套帶車位的二手房上市，最近根本沒有帶產(chǎn)權(quán)車位的房源掛牌。”

　　行情：小區(qū)車位總價(jià)10萬-30萬元

　　許多小區(qū)車位“一位難求”，供應(yīng)緊張導(dǎo)致價(jià)位高漲。普陀區(qū)泰欣嘉園的停車位，目前報(bào)價(jià)已達(dá)58.8萬元，以一個(gè)車位占地約10平方米來計(jì)算，相當(dāng)于5.8萬元/平方米，而其房源近期成交均價(jià)也只不過..55萬元/平方米，車位單價(jià)已超房價(jià)。

　　目前，上海小區(qū)的車位價(jià)格主要在10萬元-30萬元的區(qū)間內(nèi)浮動(dòng)，其中地段決定車位價(jià)格，在市中心的新建小區(qū)，不少車位總價(jià)突破20萬元大關(guān)。比如，內(nèi)環(huán)內(nèi)的浦東新區(qū)香梅花園車位為22萬元，虹口花苑三期30萬元左右，靜安河濱花園約20萬元出頭。

　　在豪宅小區(qū)內(nèi)，湯臣一品以一個(gè)車位75萬元的天價(jià)高居榜首，世茂濱江花園、仁恒河濱、仁恒濱江等豪宅的車位價(jià)格則在25萬元-30萬元之間。新天地附近的翠湖天地是車位價(jià)格“落差”最大的，網(wǎng)上房地產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示，2004年翠湖天地雅苑車位銷售價(jià)格是23.2萬元，而到了2010年，翠湖天地嘉苑的地下車位最高達(dá)到63萬元一個(gè)。附近的錦麟天地車位則為50萬元一個(gè)。

　　中環(huán)以內(nèi)的新建小區(qū)車位價(jià)格也不菲，如寶華現(xiàn)代城一個(gè)產(chǎn)權(quán)車位也要20多萬元。

　　觀點(diǎn)：炒車位受限制，不投資也應(yīng)早買

　　記者采訪時(shí)了解到，的確有人投資小區(qū)車位，但是要炒車位現(xiàn)在已經(jīng)很困難了。

　　按照《上海市住宅物業(yè)管理區(qū)域機(jī)動(dòng)車停放管理暫行規(guī)定》，一套住宅的業(yè)主不能擁有兩個(gè)或者兩個(gè)以上車位，但在2004年11月1日前已銷售的，或住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)配置的停車位與住宅房屋套數(shù)比例超過1∶1的，超過部分的停車位不受此限。

　　中華企業(yè)市場(chǎng)部經(jīng)理戴正芳告訴記者，現(xiàn)在很多新建商品房都規(guī)定，小區(qū)車位只面向業(yè)主出售，且一張產(chǎn)證只能買一個(gè)車位；手上有多個(gè)車位的一般都是前幾年賣的次新小區(qū)，部分投資客選擇將車位買下后再轉(zhuǎn)租給別人。如仔細(xì)算賬的話，投資車位的回報(bào)率并不算高。“就算外環(huán)外一個(gè)新盤，買下車位一般也要15萬元，租給別人每月500元到頂了。”戴正芳說，如此算下來，光收回成本就得25年。

　　21世紀(jì)不動(dòng)產(chǎn)上海區(qū)域分析師黃河滔表示，與其他一線城市車位炒作頻繁不同，上海的車位較為穩(wěn)定，很少有“爆炒”的，主要是因?yàn)槟壳氨臼行�區(qū)車位分固定、臨時(shí)車位組成；前者一般包含在項(xiàng)目的“大產(chǎn)證”中，并無單獨(dú)面向購買者開出的“小產(chǎn)證”，其權(quán)利證明附在買家房產(chǎn)證上，且須為小區(qū)業(yè)主購買；而后者一般由小區(qū)物業(yè)管理，無買賣權(quán)利，只供出租。因此車位可供投資的空間很小。

　　不過，這并不代表車位完全沒有投資價(jià)值。知名房產(chǎn)銷售人士楊子江告訴記者，在經(jīng)濟(jì)條件允許下，居民還是應(yīng)該早買車位，現(xiàn)在很多外環(huán)外樓盤的車位都不一定買得到，估計(jì)5年內(nèi)，外郊環(huán)之間現(xiàn)有的車位也將被消耗殆盡。