在停車難和住房限購令的雙重作用下，資金在不斷地尋找新的投資方向，其中部分資金正流向小區停車位。近日，普陀一小區甚至出現“車位單價高過樓盤單價”的奇特現象。因為車位供應持續吃緊，甚至有業內人士預計，外郊環現有的車位將在5年內被消化殆盡。但由于新建小區的車位大多數只對本小區業主開放，所以投資車位的空間并不大。
現象：市中心買了房卻停不了車
王女士在長寧看中了一套次新房，對房型非常喜歡，價格也能承受，但是停車問題卻成了“老大難”。王女士和丈夫各有一輛車，房子搭配的車位卻只有一個，每晚得有輛車在小區外打游擊，好不容易找到一位單獨出售車位的房東，盡管對方開價不低，但王女士幾乎毫不猶豫地把它“吃”了下來。
中山公園附近某公寓樓盤1999年初推出時，車位才幾萬元一個，且供大于求，有些眼光敏銳的投資客就看到了其中的機會。投資客金先生以不到20萬元的價格一口氣買下了其中的五個車位，自用一個，其余陸陸續續出租給小區的其他業主，每月也有千元左右的“進賬”。2004年以后，小區車位供不應求的情況越來越突出，求購的業主很多，金先生陸續出售了手中的3個車位，車位價格也從10萬元一路上揚到了20多萬元。賣車位的錢湊了個首付，金先生又在中山公園旁買了套小戶型投資，每月能有4000元左右的租金收入，“死車位”變成了資金的“活水源”。
現在他手上還有個“賦閑”的車位，但他并不急于出售，看到排隊等車位的情況，金先生更有理由相信價格還會漲。
中介普遍反映，一旦出現帶車位的房子，只要價格不要太離譜就特好賣，基本上是掛牌一兩周就能被“消化”。
21世紀不動產上海區域市場中心抽樣調查顯示，中環內樓盤普遍車位稀缺，大部分板塊內的車位配比不足30%，產權車位配比不足10%。21世紀不動產普陀區區域經理胡明峰稱，在長風板塊內，難以見到帶產權車位的房源掛牌，“以前一個月就有兩三套帶車位的二手房上市，最近根本沒有帶產權車位的房源掛牌。”
行情：小區車位總價10萬-30萬元
許多小區車位“一位難求”，供應緊張導致價位高漲。普陀區泰欣嘉園的停車位，目前報價已達58.8萬元，以一個車位占地約10平方米來計算，相當于5.8萬元/平方米，而其房源近期成交均價也只不過..55萬元/平方米，車位單價已超房價。
目前，上海小區的車位價格主要在10萬元-30萬元的區間內浮動，其中地段決定車位價格，在市中心的新建小區，不少車位總價突破20萬元大關。比如，內環內的浦東新區香梅花園車位為22萬元，虹口花苑三期30萬元左右，靜安河濱花園約20萬元出頭。
在豪宅小區內，湯臣一品以一個車位75萬元的天價高居榜首，世茂濱江花園、仁恒河濱、仁恒濱江等豪宅的車位價格則在25萬元-30萬元之間。新天地附近的翠湖天地是車位價格“落差”最大的，網上房地產數據顯示，2004年翠湖天地雅苑車位銷售價格是23.2萬元，而到了2010年，翠湖天地嘉苑的地下車位最高達到63萬元一個。附近的錦麟天地車位則為50萬元一個。
中環以內的新建小區車位價格也不菲，如寶華現代城一個產權車位也要20多萬元。
觀點：炒車位受限制，不投資也應早買
記者采訪時了解到，的確有人投資小區車位，但是要炒車位現在已經很困難了。
按照《上海市住宅物業管理區域機動車停放管理暫行規定》，一套住宅的業主不能擁有兩個或者兩個以上車位，但在2004年11月1日前已銷售的，或住宅物業管理區域內配置的停車位與住宅房屋套數比例超過1∶1的，超過部分的停車位不受此限。
中華企業市場部經理戴正芳告訴記者，現在很多新建商品房都規定，小區車位只面向業主出售，且一張產證只能買一個車位；手上有多個車位的一般都是前幾年賣的次新小區，部分投資客選擇將車位買下后再轉租給別人。如仔細算賬的話，投資車位的回報率并不算高。“就算外環外一個新盤，買下車位一般也要15萬元，租給別人每月500元到頂了。”戴正芳說，如此算下來，光收回成本就得25年。
21世紀不動產上海區域分析師黃河滔表示，與其他一線城市車位炒作頻繁不同，上海的車位較為穩定，很少有“爆炒”的，主要是因為目前本市小區車位分固定、臨時車位組成；前者一般包含在項目的“大產證”中，并無單獨面向購買者開出的“小產證”，其權利證明附在買家房產證上，且須為小區業主購買；而后者一般由小區物業管理，無買賣權利，只供出租。因此車位可供投資的空間很小。
不過，這并不代表車位完全沒有投資價值。知名房產銷售人士楊子江告訴記者，在經濟條件允許下，居民還是應該早買車位，現在很多外環外樓盤的車位都不一定買得到，估計5年內，外郊環之間現有的車位也將被消耗殆盡。
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