記者近日從區建交委獲悉，在各鎮和相關部門的通力配合下，與軌交22號線（金山鐵路改建工程）同步推進的松江段沿線動拆遷工作已經基本結束，鐵路工程全線完工，預計今年年底即可通車。22號線的開通將實現沿線鄉鎮與上海南站的無縫轉接，沿線居民進出市區的出行方式更加便捷，我區東南地區即將進入半小時都市圈，迎來滿載機遇的“軌交時代”。

    軌交22號線松江段全長23公里，沿線途經新橋、工業區、車墩、葉榭4個鎮和園區，設置了春申、新橋、車墩、葉榭4個車站。其中，大部分車站都位于鄉鎮的集鎮內，葉榭站更是位于規劃的大型居住社區內。在新橋鎮，大約有4萬多的市區導入人口，盡管與外界相聯的公交線路比較多，但一直沒有與其他區縣相接駁的軌道交通。22號線開通后，新橋與閔行之間的出行時間將縮短到10分鐘左右。走320國道，換乘2至3班公交車，花費一個多小時到蓮花路——這一直是許多葉榭居民去市區的唯一選擇。22號線則能讓葉榭到上海南站的出行時間從一個多小時縮短到25分鐘。
 

    對接軌交時代的到來，我區沿線各鎮紛紛搶抓機遇，做好對接工作。車墩鎮針對企業白領人群的公租房項目“高雅白領公寓”對外招租，由于公寓與車墩站只有20分鐘步行路程，許多白領對這個小區格外青睞，目前175套房源已經有105套順利出租。一年前，位于葉榭集鎮里的農民中心村小高層住房均價為3600元/平方米左右，而如今，房價幾乎翻了一番。

    盡管還未通車，這條城際鐵路為沿線鄉鎮帶來的經濟效應已經開始顯現。隨著軌交22號線工程的推進，與葉榭站2公里之隔、高99.7米的雙高商務廣場近期即將開業。與傳統浦南小門店式的低端商業不同，廣場設置了較高檔次的業態門檻，主要引進浦南地區缺乏的中檔品牌。除了已經開業的肯德基、老廟黃金、雷允上藥業、奧康皮鞋等大量品牌門店，一大批商業項目也將于年底之前開門迎客，致力于把這幢浦南第一高樓打造成浦南的“地中海”商業廣場。其中，一家大型的工商銀行網點即將在年底之前對外營業；配套的影院、大賣場正在進行內部裝潢，將于近期開放；以青少年群體為目標人群的動漫城也將在國慶之前開放；廣場還擬引入一家快捷酒店，目前正在洽談階段。

    葉榭鎮以農業發展為主，地理位置和發展環境的劣勢曾一度是鎮內工業發展的瓶頸，在軌交效應的“催生”下，一大批高產出、高稅收的工業企業正向這個農業重鎮拋去“繡球”。記者了解到，目前一家醫藥器材公司的廠房即將竣工，主營電子商務的斐訊通訊公司年內將動工，年銷售額十幾億的紅旗電纜也即將動工。

    區金山支線前期工作指揮部常務副總、區建交委主任沈謙介紹，為保障鐵路開通后乘客進出快捷、便利，4個站點周圍的商業配套、臨時公交站點、道路工程等配套項目也已經初步確定。上周，其中3個軌交站點周圍的公交臨時站點規劃設計已經落地。這些公交站點設計與大學城文匯路站點的外觀功能相仿，將采取敞篷式的開放設計，每個大約有幾百平方米，還將設置綜合管理辦公室、司售人員休息室、小賣部、公共廁所等，盡量滿足乘客的一站式需求。具體的公交線路安排則按照通車后的客流量預測和實際情況做及時調整。

    沈謙同時透露，在鐵路建設全部完工之后，鐵路涉及的相關道路也將立刻進行施工優化。其中，北松公路將進行擴寬，與閔行段實現銜接，葉新公路也將進行下穿施工。此外，分布在各鄉鎮、園區的十幾條鄉鎮道路也將全面開工，均將在通車之前完工。同時，松浦大橋的鐵路運行功能也將在22號線通車后廢除，改為非機動車道和人行道，緩解這座雙向單行大橋的交通壓力。