滬杭鐵路客運專線的建成與開通，對金山意味著什么？從金山出發坐上滬杭高鐵到達虹橋，只需15分鐘，也就相當吃一頓早飯的功夫。面對通往市區的歷史最短時間，金山應該如何作為？成為代表委員們熱議的話題。

金山北站建筑外觀雄偉，擁有寬敞、大氣的候車廳，旅客進站乘車，只要走過候車廳即可，非常方便。然而，和宏偉站體形成鮮明對比的是，日客流量的稀少，據統計，高鐵開通至今，每天經此上下客的乘客僅有200人左右。很多人將此歸結為北站的地理位置過于偏僻。我們了解到，金山北站離最近的城鎮楓涇鎮也要有7公里。|

對于金山北站設置在較偏的地方，很多人認為，城鎮土地資源緊缺，所以鐵路必須搬到較為偏僻的地方，而且城鎮外征地便宜，拆遷少、噪音也小。

許多代表委員認為，金山北站高鐵客流量稀少只是短暫現象。從經濟學角度分析，軌道交通快速、準時的優勢將給商務、地產、廣告、旅游等產業帶來新商機。關鍵是要做好規劃，帶動周邊城鎮發展，特別是要利用到虹橋的短時間優勢，借力發展。此外，應以滬杭高鐵為中心，完善配套公交網絡，為真正形成軌道經濟奠定廣闊基礎。

事實上，如何發揮包括滬杭高鐵在內的軌道經濟，在“十二五”規劃中已有詳細闡述。在特色鎮建設方面，楓涇將建設高鐵商務核心區，東至滬杭高速公路，西至滬杭鐵路，南至320國道，北至松江交界，建設高鐵商務區，聯動朱涇發展。在公交體系建設方面，至“十二五”末，將建成城市公交、社區巴士、鎮村公交有機結合梯次配置的三級公交網絡，同時，周邊城市公共設施配套也將加快建設。

包括滬杭高鐵在內的軌道經濟已經在“十二五”規劃中，列為新的經濟增長點。相信有了規劃的引領，金山到市區十五分鐘的優勢將大有作為