滬杭鐵路客運專線的建成與開通，對金山意味著什么？從金山出發(fā)坐上滬杭高鐵到達虹橋，只需15分鐘，也就相當吃一頓早飯的功夫。面對通往市區(qū)的歷史最短時間，金山應該如何作為？成為代表委員們熱議的話題。
金山北站建筑外觀雄偉，擁有寬敞、大氣的候車廳，旅客進站乘車，只要走過候車廳即可，非常方便。然而，和宏偉站體形成鮮明對比的是，日客流量的稀少，據(jù)統(tǒng)計，高鐵開通至今，每天經(jīng)此上下客的乘客僅有200人左右。很多人將此歸結(jié)為北站的地理位置過于偏僻。我們了解到，金山北站離最近的城鎮(zhèn)楓涇鎮(zhèn)也要有7公里。|
對于金山北站設(shè)置在較偏的地方，很多人認為，城鎮(zhèn)土地資源緊缺，所以鐵路必須搬到較為偏僻的地方，而且城鎮(zhèn)外征地便宜，拆遷少、噪音也小。
許多代表委員認為，金山北站高鐵客流量稀少只是短暫現(xiàn)象。從經(jīng)濟學角度分析，軌道交通快速、準時的優(yōu)勢將給商務、地產(chǎn)、廣告、旅游等產(chǎn)業(yè)帶來新商機。關(guān)鍵是要做好規(guī)劃，帶動周邊城鎮(zhèn)發(fā)展，特別是要利用到虹橋的短時間優(yōu)勢，借力發(fā)展。此外，應以滬杭高鐵為中心，完善配套公交網(wǎng)絡(luò)，為真正形成軌道經(jīng)濟奠定廣闊基礎(chǔ)。
事實上，如何發(fā)揮包括滬杭高鐵在內(nèi)的軌道經(jīng)濟，在“十二五”規(guī)劃中已有詳細闡述。在特色鎮(zhèn)建設(shè)方面，楓涇將建設(shè)高鐵商務核心區(qū)，東至滬杭高速公路，西至滬杭鐵路，南至320國道，北至松江交界，建設(shè)高鐵商務區(qū)，聯(lián)動朱涇發(fā)展。在公交體系建設(shè)方面，至“十二五”末，將建成城市公交、社區(qū)巴士、鎮(zhèn)村公交有機結(jié)合梯次配置的三級公交網(wǎng)絡(luò)，同時，周邊城市公共設(shè)施配套也將加快建設(shè)。
包括滬杭高鐵在內(nèi)的軌道經(jīng)濟已經(jīng)在“十二五”規(guī)劃中，列為新的經(jīng)濟增長點。相信有了規(guī)劃的引領(lǐng)，金山到市區(qū)十五分鐘的優(yōu)勢將大有作為
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