高鐵通車帶動上海人異地購房@！

借鑒軌交對樓市明星板塊的創(chuàng)造性之后，不少人認(rèn)為滬杭高鐵正式開通后，沿線樓市上升行情將迅速啟動。再加上近期有報道稱未來我國將實(shí)現(xiàn)養(yǎng)老保險全國漫游，使得不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，上海人異地置業(yè)熱情將再次升級。

　　然而多方研究資料顯示，滬杭高鐵正式通車近10天來，不論是滬杭高鐵上海站點(diǎn)周邊板塊，還是沿線的二、三線城市樓市，均未產(chǎn)生明顯變化。

　　背景鏈接

　　10月26日，連接長三角兩大城市的滬杭高鐵正式通車。滬杭高鐵全線共設(shè)9個站點(diǎn)，分別為上海虹橋站、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉興南站、桐鄉(xiāng)站、海寧西站、杭州站。據(jù)悉，從杭州站出發(fā)到上海虹橋站的一等高鐵票價是131元，二等票價為82元，最快運(yùn)行時間約為45分鐘。

　　尚未對上海自住需求形成明顯分流

　　滬杭高鐵在上海外圍區(qū)域共設(shè)有兩個站點(diǎn)，即松江南站及金山北站，而距離這兩個站點(diǎn)較近的板塊則分別是松江新城板塊及朱涇鎮(zhèn)板塊。

　　此前曾有部分業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，滬杭高鐵開通后，可能將導(dǎo)致更多的上海購房需求向更為偏遠(yuǎn)的金山區(qū)或嘉興、杭州等周邊城市轉(zhuǎn)移。不少異地樓盤來滬推介時，也紛紛亮出高鐵的旗號。但從近期的實(shí)際情況來看，滬杭高鐵尚未對上海本地自住購房需求形成明顯的分流效應(yīng)。“滬杭高鐵開通后，我們門店二手房成交量沒有降低。相反，因?yàn)楣こ淌┕ね戤叄�購房者對區(qū)域內(nèi)總體環(huán)境品質(zhì)表示認(rèn)可，又加上房價比其它區(qū)域要低，所以近期成交量比滬杭高鐵通車前反而小有增長。”21世紀(jì)不動產(chǎn)水清分行副經(jīng)理莊文東表示。

　　此外，漢宇地產(chǎn)相關(guān)人士也表示，軌道交通9號線開通后，松江新城板塊成熟度不斷提高，目前仍然是本市一、二手房的熱點(diǎn)成交板塊。從近期板塊門店對購房者的心態(tài)調(diào)查結(jié)果可以看出，滬杭高鐵開通并未對區(qū)域內(nèi)購房者的出手速度以及房源選擇方面形成明顯影響。另據(jù)漢宇地產(chǎn)二手房系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，距離滬杭高鐵金山北站約4公里的朱涇鎮(zhèn)板塊，今年第三季度二手商品房共成交277套房源，網(wǎng)簽成交均價為5601元/平方米，成交量與成交均價基本與上兩個季度持平。

　　路費(fèi)高、配套少制約異地居住

　　滬杭高鐵的開通，將上海和嘉興、杭州等城市鎖定在1小時生活圈之內(nèi)，但卻并未迅速提升購房者異地置業(yè)的興趣。對于這一點(diǎn)，年輕的剛需一族和養(yǎng)老型購房者各有算盤。

　　年輕一族：交通成本高昂

　　代表：李小姐

　　雖然嘉興的房價比上海低很多，但如果住在嘉興，工作在上海，乘坐高鐵上班來回，一天的交通費(fèi)用少說需要90元左右。按照1個月22天的工作日來算，1個月的交通成本就高達(dá)2000元左右。這已經(jīng)完全可以在上海租到不錯的房子了。跨城生活實(shí)在不劃算！

　　目前受高房價制約被迫轉(zhuǎn)外圍的群體，其置業(yè)決策主要受交通成本的影響，包括時間成本和票價成本。與軌道交通票價相比，滬杭高鐵票價較高，如嘉興南站出發(fā)到上海虹橋站單程票價估計也要40元以上，加上由上海虹橋站前往工作地點(diǎn)的軌道交通或者公交車費(fèi)用，上班單程路費(fèi)接近50元。對于難以承擔(dān)上海高房價的年輕置業(yè)一族來看，異地出行的交通成本同樣難以承受。

　　此外，在高鐵出行的時間成本方面，滬杭高鐵加上高鐵站點(diǎn)與公司及居住小區(qū)之間的距離后，多數(shù)人乘坐高鐵上班單程時間成本也在1個小時以上。

　　養(yǎng)老族：高鐵沿線樓盤配套欠缺

　　代表：張阿姨

　　現(xiàn)在滬杭高鐵沿線的樓盤大多是新建小區(qū)，雖然房價比上海低很多，自然環(huán)境也不錯，但周邊的綜合生活配套還不完善，就醫(yī)、休閑都是問題。

　　除了交通便利外，醫(yī)院、銀行、商場等生活配套齊全也是構(gòu)成自住區(qū)域性價比的主要因素。但目前，滬杭高鐵沿線板塊發(fā)展程度相對落后。根據(jù)漢宇地產(chǎn)提供的資料顯示，滬杭高鐵在嘉興境內(nèi)的5個站點(diǎn)全部遠(yuǎn)離主要城區(qū)，周邊大型樓盤非常少，且站點(diǎn)周圍目前綜合配套極為匱乏。這也就意味著，高鐵沿線樓市尚且形成自住區(qū)域特征。

　　中原地產(chǎn)研究咨詢部相關(guān)人士表示，作為拉動跨城際生活置業(yè)的必備因素，只有形成一站式服務(wù)的商業(yè)中心，滿足附近居民購物、休閑、娛樂、餐飲等全方位需求，實(shí)現(xiàn)住宅與商業(yè)的有效融合，才能讓自住購房者擺脫對上海中心區(qū)消費(fèi)的依賴，實(shí)現(xiàn)“上海就業(yè)，二線城市居住”的生活模式。

　　長期利好，沿線綜合地產(chǎn)將被引爆

　　滬杭高鐵的開通對于上海周邊沿線城市的樓市來說是一個利好消息，但短期內(nèi)暫未起到明顯的拉動作用。根據(jù)漢宇地產(chǎn)市場研究部調(diào)查顯示，今年以來，高鐵沿線城市并未呈現(xiàn)出投資趨熱狀況，房價較去年也只是小幅上漲，約在10%左右。從漢宇地產(chǎn)的統(tǒng)計資料來看，在線路經(jīng)過的臨平、嘉興、海寧、桐鄉(xiāng)、嘉善、杭州等城市中，以嘉興吸納的上海購房者最多，且多以投資者為主。

　　中原房地產(chǎn)研究咨詢部總監(jiān)宋會雍分析認(rèn)為，隨著大虹橋綜合樞紐工程的不斷推進(jìn)，以及滬杭高鐵沿線發(fā)展成熟度的逐漸提高，高鐵沿線樓市也將逐漸趨于活躍，長期來看房價仍有較大上漲空間。除住宅市場外，高鐵沿線的多個城市很可能將圍繞高鐵站點(diǎn)展開新的城鎮(zhèn)規(guī)劃，屆時，大批旅游休閑、商務(wù)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)圈層都將迎來新的發(fā)展契機(jī)，沿線房地產(chǎn)市場的價值也將得到充分的釋放。