借鑒軌交對樓市明星板塊的創造性之后，不少人認為滬杭高鐵正式開通后，沿線樓市上升行情將迅速啟動。再加上近期有報道稱未來我國將實現養老保險全國漫游，使得不少業內人士預期，上海人異地置業熱情將再次升級。
然而多方研究資料顯示，滬杭高鐵正式通車近10天來，不論是滬杭高鐵上海站點周邊板塊，還是沿線的二、三線城市樓市，均未產生明顯變化。
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10月26日，連接長三角兩大城市的滬杭高鐵正式通車。滬杭高鐵全線共設9個站點，分別為上海虹橋站、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉興南站、桐鄉站、海寧西站、杭州站。據悉，從杭州站出發到上海虹橋站的一等高鐵票價是131元，二等票價為82元，最快運行時間約為45分鐘。
尚未對上海自住需求形成明顯分流
滬杭高鐵在上海外圍區域共設有兩個站點，即松江南站及金山北站，而距離這兩個站點較近的板塊則分別是松江新城板塊及朱涇鎮板塊。
此前曾有部分業內人士預計，滬杭高鐵開通后，可能將導致更多的上海購房需求向更為偏遠的金山區或嘉興、杭州等周邊城市轉移。不少異地樓盤來滬推介時，也紛紛亮出高鐵的旗號。但從近期的實際情況來看，滬杭高鐵尚未對上海本地自住購房需求形成明顯的分流效應。“滬杭高鐵開通后，我們門店二手房成交量沒有降低。相反，因為工程施工完畢，購房者對區域內總體環境品質表示認可，又加上房價比其它區域要低，所以近期成交量比滬杭高鐵通車前反而小有增長。”21世紀不動產水清分行副經理莊文東表示。
此外，漢宇地產相關人士也表示，軌道交通9號線開通后，松江新城板塊成熟度不斷提高，目前仍然是本市一、二手房的熱點成交板塊。從近期板塊門店對購房者的心態調查結果可以看出，滬杭高鐵開通并未對區域內購房者的出手速度以及房源選擇方面形成明顯影響。另據漢宇地產二手房系統數據顯示，距離滬杭高鐵金山北站約4公里的朱涇鎮板塊，今年第三季度二手商品房共成交277套房源，網簽成交均價為5601元/平方米，成交量與成交均價基本與上兩個季度持平。
路費高、配套少制約異地居住
滬杭高鐵的開通，將上海和嘉興、杭州等城市鎖定在1小時生活圈之內，但卻并未迅速提升購房者異地置業的興趣。對于這一點，年輕的剛需一族和養老型購房者各有算盤。
年輕一族：交通成本高昂
代表：李小姐
雖然嘉興的房價比上海低很多，但如果住在嘉興，工作在上海，乘坐高鐵上班來回，一天的交通費用少說需要90元左右。按照1個月22天的工作日來算，1個月的交通成本就高達2000元左右。這已經完全可以在上海租到不錯的房子了�？绯巧顚嵲诓粍澦悖�
目前受高房價制約被迫轉外圍的群體，其置業決策主要受交通成本的影響，包括時間成本和票價成本。與軌道交通票價相比，滬杭高鐵票價較高，如嘉興南站出發到上海虹橋站單程票價估計也要40元以上，加上由上海虹橋站前往工作地點的軌道交通或者公交車費用，上班單程路費接近50元。對于難以承擔上海高房價的年輕置業一族來看，異地出行的交通成本同樣難以承受。
此外，在高鐵出行的時間成本方面，滬杭高鐵加上高鐵站點與公司及居住小區之間的距離后，多數人乘坐高鐵上班單程時間成本也在1個小時以上。
養老族：高鐵沿線樓盤配套欠缺
代表：張阿姨
現在滬杭高鐵沿線的樓盤大多是新建小區，雖然房價比上海低很多，自然環境也不錯，但周邊的綜合生活配套還不完善，就醫、休閑都是問題。
除了交通便利外，醫院、銀行、商場等生活配套齊全也是構成自住區域性價比的主要因素。但目前，滬杭高鐵沿線板塊發展程度相對落后。根據漢宇地產提供的資料顯示，滬杭高鐵在嘉興境內的5個站點全部遠離主要城區，周邊大型樓盤非常少，且站點周圍目前綜合配套極為匱乏。這也就意味著，高鐵沿線樓市尚且形成自住區域特征。
中原地產研究咨詢部相關人士表示，作為拉動跨城際生活置業的必備因素，只有形成一站式服務的商業中心，滿足附近居民購物、休閑、娛樂、餐飲等全方位需求，實現住宅與商業的有效融合，才能讓自住購房者擺脫對上海中心區消費的依賴，實現“上海就業，二線城市居住”的生活模式。
長期利好，沿線綜合地產將被引爆
滬杭高鐵的開通對于上海周邊沿線城市的樓市來說是一個利好消息，但短期內暫未起到明顯的拉動作用。根據漢宇地產市場研究部調查顯示，今年以來，高鐵沿線城市并未呈現出投資趨熱狀況，房價較去年也只是小幅上漲，約在10%左右。從漢宇地產的統計資料來看，在線路經過的臨平、嘉興、海寧、桐鄉、嘉善、杭州等城市中，以嘉興吸納的上海購房者最多，且多以投資者為主。
中原房地產研究咨詢部總監宋會雍分析認為，隨著大虹橋綜合樞紐工程的不斷推進，以及滬杭高鐵沿線發展成熟度的逐漸提高，高鐵沿線樓市也將逐漸趨于活躍，長期來看房價仍有較大上漲空間。除住宅市場外，高鐵沿線的多個城市很可能將圍繞高鐵站點展開新的城鎮規劃，屆時，大批旅游休閑、商務服務等產業圈層都將迎來新的發展契機，沿線房地產市場的價值也將得到充分的釋放。
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