25日8時許，滬杭高鐵松江南站，廣場上空空蕩蕩，只見幾個清潔工在忙碌。一輛紅色的轎車駛來，沈波下車后直奔售票處，一溜13個售票口全寫著“暫停售票”。他正要離開，一旁的自動售票機吸引了他的注意。
沈波走到售票機前，略加研究，塞入100元紙幣，買了26日松江南站到杭州站的高鐵車票，找回33元。
沈波在松江新城上班，妻子在杭州工作，兩人常在滬杭兩地間穿梭。原先，松江站只有早晚各一班到杭州的火車，很不方便，而且開得不快。而從松江到上海南站去坐火車，距離也不近。
而現在，雖然從松江新城到松江南站開車仍要20分鐘，但對沈波夫婦來說，滬杭高鐵通車還是讓他們見面變得更加便利。
雖然看不到松江南站、聽不見車響，但坐在距車站不到一公里的辦公室里，沈劍飛卻覺得高鐵對他的公司來說意味著很多。
沈劍飛是上海倉城文化創(chuàng)意發(fā)展有限公司總經理。去年3月，這家公司經營的倉城勝強影視文化產業(yè)園區(qū)（下稱“倉城勝強園區(qū)”）拿到了上海首批文化產業(yè)園區(qū)證書，也是滬上唯一以影視產業(yè)為基礎的園區(qū)。這個園區(qū)就位于松江新城最新規(guī)劃的“高鐵片區(qū)”核心區(qū)內。
高鐵片區(qū)的總面積達66.8平方公里，根據規(guī)劃，該區(qū)域“將在高新技術產業(yè)、環(huán)保產業(yè)、影視文化產業(yè)、商貿物流產業(yè)等方面加快發(fā)展，為松江新城打造新的經濟增長極”。
而其3.55平方公里的核心區(qū)全部位于永豐街道轄區(qū)內。永豐街道工委宣傳委員金明平表示，作為基層單位，他們早已開始執(zhí)行“企業(yè)只出不進，建筑只拆不建”的政策。
永豐街道范圍內有400多家實體型工業(yè)企業(yè)，包括150家左右的外企。這些企業(yè)的產業(yè)層次大多不高，消耗大、產出小，很大一部分處在淘汰邊緣。高鐵片區(qū)新規(guī)劃啟動后，可以想象永豐街道面臨的拆遷壓力。
不過對于同屬永豐街道的倉城勝強園區(qū)來說，滬杭高鐵的開通卻將帶來新契機。“高鐵肯定會帶來大量客流，這將成為園區(qū)招商引資的新籌碼。”沈劍飛對《第一財經日報》記者稱，園區(qū)內的勝強影視基地每天都有幾個劇組在拍攝。
交通便捷對倉城勝強園區(qū)招商的助力作用已經顯現出來。沈劍飛說，去年1月，園區(qū)開始招商，迄今已有400多家影視、動漫及相關產業(yè)的企業(yè)在園區(qū)注冊，園區(qū)今年稅收已突破5000萬元。雖然這400余家企業(yè)真正在園區(qū)辦公的不算多，但他相信隨著商務樓開發(fā)、房租補貼等一系列配套政策的跟進，會有更多企業(yè)來這里辦公。
距松江南站一公里的金玉路上，老仇和侄兒經營著一家農家菜館。開張一年多來，生意并不好――附近沒有居民區(qū)。老仇也希望，高鐵能給自己的飯店帶來更多人氣。他聽說松江南站附近規(guī)劃有居住區(qū)，實際上他是沖著這個區(qū)域的大面積開發(fā)來開飯館的，“不管怎么說，還是再堅持一年吧。”
在松江，高鐵效應最直接的受益者或許還是高鐵站附近的業(yè)主。亞舟房產經紀事務所的馮貴龍說，距松江南站3公里左右的房子，去年下半年漲幅巨大，至少也有30%。高鐵附近的動遷安置房原先賣不到5000元/平方米，現在產證辦下來后至少8000元，而且“房主都不肯賣，等著升值”。
