10月26日，滬杭高鐵正式開通。北有滬寧，南有滬杭，長三角高鐵網(wǎng)絡(luò)真正實現(xiàn)了兩翼齊飛。
記者沿線調(diào)查，發(fā)現(xiàn)坐擁世界級快速通道的長三角，高鐵的影響力正在各個方面發(fā)揮作用。人暢其行、物暢其流僅僅是變局的開始。
高鐵時代撲面而來，一切都在加速。
高鐵居民尋找新“坐標”
松江新城南部，一座新車站悄然屹立。今天，它將迎來自己第一批客人。
對于普通松江人來說，高鐵開通意味著要重尋“時空坐標”。“過去，我們?nèi)ズ贾葜荒茏蟀停羁煲惨?個小時，真有種出遠門的感覺。如今到杭州只要38分鐘，比到市區(qū)還方便。”村民金明平的話道出了大多數(shù)高鐵沿線居民的感受。
長三角很多行政地區(qū)的“界墻”仿佛一夜間消失了，大家你中有我，我中有你，高鐵正是連接彼此的紐帶。
這就是所謂的“同城效應(yīng)”。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的日臻完善，長三角正由“3小時城市圈”變?yōu)?ldquo;1小時城市帶”，更多的人開始習(xí)慣并享受這種同城化生活。“我可以居住在杭州或嘉興，而在上海上班，感覺就像一個城市。”大學(xué)生王菲憧憬。
世界第六大城市群集聚的步伐在加快。有資料顯示，長三角以全國2.1%的陸地面積、11%的人口，創(chuàng)造了全國21.7%的國內(nèi)生產(chǎn)總值。
“滬杭高鐵與先前建成的滬寧高鐵，以及蘇通大橋、上海長江橋隧等重大工程一起，有利于加快長三角區(qū)域合作、聯(lián)動和一體化進程。”華東師范大學(xué)長江流域發(fā)展研究院博導(dǎo)、教授沈玉芳說，與物理距離相比，人們心理“界墻”的淡化，對長三角一體化發(fā)展也許更為重要。
人才流動“障礙”在消失
高鐵的開通有利于出行，長三角資源配置尤其是人才流動的“障礙”也在消失。
楓涇鎮(zhèn)距離滬杭高鐵的金山北站不太遠，落戶鎮(zhèn)上的上海華普汽車有限公司副總經(jīng)理朱峰透露，公司曾經(jīng)在杭州招聘了一批人才來華普工作，但幾年下來，這些人才都走光了。現(xiàn)在有了高鐵，來去太方便了。
公司領(lǐng)導(dǎo)層積極謀劃，準備去杭州再招一批人才。
對地處滬杭中段的金山和松江來說，原本一直面臨“兩頭不靠”的尷尬，既不能便捷地“對接”浙江的資源，也難以吸引上海市區(qū)的優(yōu)秀人才，因而難以吸引優(yōu)秀的企業(yè)前來落戶。
地處朱涇鎮(zhèn)的上海信峰服裝廠每年有100萬件西服西褲出口日本。廠長李長虹坦言，高鐵開通降低了企業(yè)的物流成本、人才成本。以前，日本客戶來一趟要先到上海市區(qū)，來回頗費周折。現(xiàn)在公司計劃加緊與一家日本企業(yè)合作，進一步做大服裝產(chǎn)業(yè)。
松江南站所在的永豐街道，出站步行三四百米，就是勝強影視基地和文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園。過去，地理位置不算好，園區(qū)人氣不足。園區(qū)負責(zé)人說，滬杭高鐵開通將成為園區(qū)招商引資的新籌碼，今后還將規(guī)劃建設(shè)影視體驗樂園、高科技影院等項目，拉長產(chǎn)業(yè)鏈，“高鐵肯定會帶來大量客流。”
新城建設(shè)跟上高鐵節(jié)奏
“松江新城高鐵片區(qū)”——這是松江新城南拓板塊的最新提法。而記者聽說，在此前，這個名稱經(jīng)歷過幾次更新。
根據(jù)最新規(guī)劃，松江將在北到滬杭鐵路，南至黃浦江北岸，西到A30高速公路，東至快速鐵路金山支線，總面積66.8平方公里的土地上建設(shè)“松江新城高鐵片區(qū)”，比目前松江新城已建成的北部區(qū)域還要大6.8平方公里。這個新片區(qū)正是以高鐵“松江南站”為核心，覆蓋永豐、車墩、新浜等幾個街鎮(zhèn)，將來還要與軌道9號線實行“零換乘”。
“高鐵片區(qū)是松江新城的擴大。”松江區(qū)區(qū)長孫建平透露，該區(qū)域?qū)⒃诟咝录夹g(shù)產(chǎn)業(yè)、環(huán)保產(chǎn)業(yè)、影視文化產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)等方面加快發(fā)展，為松江新城打造新的經(jīng)濟增長極。
與高鐵速度賽跑，也要避免“過道效應(yīng)”。滬杭高鐵激活了沿線的嘉興、余杭、海寧等地，這些城市都在謀劃打造“高鐵生活圈”。高鐵開通，給金山區(qū)的城鎮(zhèn)建設(shè)帶來了緊迫感。加快融入長三角是機遇也是挑戰(zhàn)。
一年半前，滬杭高鐵開工儀式剛舉行，朱涇鎮(zhèn)就請來上海市政工程設(shè)計專家，著手編制新的朱涇鎮(zhèn)新城區(qū)規(guī)劃，對滬杭高鐵給朱涇帶來的機遇進行全面分析和評判。如今，建造新型商務(wù)辦公樓和商務(wù)酒店，形成現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，開發(fā)建設(shè)創(chuàng)業(yè)園區(qū)，吸引大學(xué)生前來創(chuàng)業(yè)等，都已提上了議事日程。
同城效應(yīng)下，競合成為主流。打破思想的“藩籬”，跳出傳統(tǒng)發(fā)展模式的約束，長三角新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，才能趕上“高鐵速度”。
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