在松江區永豐街道，王明章算得上是個信息靈通人士，最近，這位隨和的出租車司機最愛跟人聊的一個話題就是滬杭高鐵。高鐵建在家門口，不僅意味著他的出租車生意會越來越好，更意味著隨著松江新城南部區域的開發，一個生態化、國際化的新型城區即將在這里崛起。
圓弧形往外延伸的屋頂，配合著正面四根大圓柱，記者眼中的松江南站看上去頗有點大會堂的“范兒”。隨著本月中旬滬杭高鐵的正式開通，這幾天，來自全國各地的工人正在緊張地鋪設剩下的一些紅、橙、黃色的漂亮地磚，總面積達1.6萬平方米的站前廣場建設已基本結束。據項目工程負責人介紹，車站北側還規劃了一個3.4萬平方米的景觀廣場，融合了購物和休閑功能，讓市民在過足購物癮的同時可以親近大自然。
“速度真快！太快了！”滬杭高鐵的開通，讓松江和沿線城市離得那么近。日前，在松江區區長孫建平的帶領下，該區政府代表考察團一行乘坐尚在試運行的高鐵到嘉興考察，從虹橋出發到嘉興南站，途中只用了15分鐘。“滬杭高鐵的開通，給松江帶來了新的發展機遇和動力，必將推動松江城市和產業的轉型。”孫建平表示。
的確，依靠大交通網絡，松江曾抓住了兩波大發展的機遇。20年前莘松高速公路的建成通車，助推了松江工業經濟的騰飛。2008年底軌道交通9號線的建成通車，更縮短了松江和上海中心區的空間距離，掀起了一輪服務業大發展的浪潮。而眼下，滬杭客運專線的建成，又將為松江帶來新一輪的發展機遇。
在高鐵沿線的幾個站點中，松江南站無疑是最有亮點的一個：9號線向南延伸后將與其對接，并實現零換乘，配合鐵路、高速公路、地面公交。屆時，松江將形成以軌道交通為骨干的公共交通網絡，逐步改變以常規公共交通為主的客運方式。業內人士預言：“‘高鐵時代’將進一步帶動松江的城市化進程，推動松江從生產型城市向消費型城市的轉型，拉動松江地區旅游產業的跨越式發展。”
事實上，對這個千載難逢的絕好機遇，松江的決策者早就作了謀劃，一個位于滬杭鐵路以南、黃浦江以北，總面積達66.8平方公里的松江新城南部區域藍圖已展現在人們面前。按初步規劃，該區域將聚集商務辦公、生態居住、先進制造業、休閑旅游度假業和與之匹配的現代服務業等。而建設中的滬杭高鐵松江南站，正位于該區域的中心位置永豐街道。“通過若干年、幾屆政府的努力，松江將把南部區域打造成一條生態園林型的國際化黃金水岸。”松江區領導表示。
抓住高鐵機遇，松江區不僅在一片農田上規劃了一座新城，而且為滬杭高鐵松江南站區域規劃了11個配套項目。根據滬杭客運專線周邊配套項目與高鐵工程“同步規劃、同步設計、同步實施”的要求，松江區共在南站區域規劃設計了1條改道河流、3座橋梁、4條下穿高鐵的道路、1條下穿高鐵的南北向人行通道、1個臨時公交樞紐站和1個站前廣場共計11個配套項目。目前，大部分項目已建設完畢。“松江的高鐵時代到了！”和王明章一樣，松江居民已開始感受到高鐵帶來的變化。
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