圖片說明：滬杭高鐵金山北站尚在建設中

　　滬杭高鐵（滬杭客運專線）將于今年10月1日正式通車，這條高鐵線在上海市郊將設金山北站、松江南站兩個車站。記者昨日探訪發現，兩座現代化車站站房已經建好，不過地理位置都比較偏僻。松江、金山相關部門昨日表示，相應的交通配套已基本制訂完成，爭取讓旅客一下高鐵，就可通過地面公交快速分流到城市各處，其中軌交9號線也計劃延伸至松江南站。

　　■很現代

　　金山、松江崛起兩座微型“虹橋站”

　　記者昨日分別探訪了金山北、松江南兩座滬杭高鐵車站。記者看到，兩個站臺站房都已基本建好，目前進入站房裝修和站前廣場施工階段。兩座車站在外觀風格上酷似虹橋站，整體建筑非常雄偉，雖然面積比虹橋站要小許多，但比上海西站要大。

　　兩座車站都擁有寬敞、大氣的候車廳，站臺和候車室只隔一面玻璃墻，旅客進站乘車，只要走過候車廳即可，非常方便。站臺都采用無柱雨篷，非常簡潔。兩個站點站內都有4根軌道，可滿足來雙向列車同時到站上下客。

　　■有點偏

　　宛如莊稼地里“長”出個車站

　　和站體宏偉、現代氣息形成鮮明對比的是，兩個車站周圍均是田地和村莊，距離臨近的城鎮有相當遠的距離。昨天記者驅車從楓涇出發，經亭楓公路走了七八公里后，轉入一條沒有路名的田間馬路，馬路狹窄得只容得一輛轎車通行。車輛顛簸地走了數分鐘后，宏偉的金山北站突然闖入視野，感覺像是田地里猛然長出來一樣，有些突兀。“也不曉得高鐵通車后，村莊會有什么變化。”金山北站所在的衛星村居民張阿姨望著這個高鐵站有些迷茫。他和很多村民一樣，至今也不明白為何高鐵站會選在這個遠離城鎮的村莊。

　　衛星村一直都是以務農為主，高鐵開通后生活是否會有變化？“聽說周邊可能會造商品房，生意會好點吧。”賣西瓜的陳老漢對高鐵倒是有些期待，因為現在他的主要客戶已是金山北站的施工者。

　　據了解，金山北站距離最近的朱涇鎮有4公里左右，距離楓涇鎮也有七八公里，而距離金山新城更是在30公里以上。同樣，松江南站位于松江城外2公里左右，和城區之間隔著一條老的滬杭鐵路線，站點周圍現在基本是田地。

　　■交通多

　　9號線可望延伸至松江南站

　　對于高鐵車站的偏僻，金山和松江的一些居民有些抱怨，本希望乘坐高鐵到市區上班的人開始打退堂鼓。不過記者昨日從兩個區了解到，相關交通配套方案已上報市有關部門，未來高鐵和兩區的城鎮將便捷連接。

　　松江區在南站區域規劃設計了一條改道河流、3座橋梁、4條下穿高鐵的道路、一條下穿高鐵的南北向人行通道和一個臨時公交樞紐站。松江南站臨時公交樞紐工程已于今年5月開工建設，9月底可交付使用。旅客一下高鐵，就可通過地面公交快速分流到城市各處，但具體的公交線路還在規劃中，在軌道交通9號線三期南延伸工程規劃方案中，9號線將延伸至松江南站。

　　金山區為金山北站專門修建了成毛公路連接亭楓公路。金山建交委負責人表示，交通配套方案現在還在調整，但高鐵車站廣場上的公交樞紐將和高鐵同步。

　　【觀點】

　　高鐵站是否應該設在偏僻處？

　　對于滬杭高鐵市郊兩個站點設置在較偏的地方，很多業內人士都認為，城鎮土地資源緊缺，所以鐵路必須搬到較為偏僻的地方，而且城鎮外征地便宜，拆遷少、噪音影響小。此外，高速鐵路還可以帶動較偏地區的較快發展。

　　不過，同濟大學教授孫章認為，高速鐵路的優點是乘坐舒適、價格昂貴，其生存環境主要是人口稠密、且生活水準較高的區域。國外很多高鐵站點都位于城市內，這樣可以讓高鐵的速度優勢更好地得以體現，不然可能使旅客乘高鐵到目的地實際耗時過長。