圖1:施工人員在冒雨連夜?jié)沧⒒炷潦┕ぁ?/font>
圖2:列車從剛澆注完的跨滬春鐵路連續(xù)梁下通過。
(中華鐵道網(wǎng)、《路訊》雜志 特約通訊員 平貴書 蔣孝云)4月9日7點50分,經(jīng)過中鐵二十四局集團員工冒雨連夜施工,滬杭鐵路客運專線松江特大橋跨滬春鐵路連續(xù)梁提前兩天順利合龍,攻克了滬杭鐵路客運專線上海段又一個施工難關(guān)。
滬杭客專松江特大橋跨滬春鐵路連續(xù)梁位于上海市閔行區(qū)和松江區(qū)的交界處,共有5個橋墩4跨,梁型為40+64+64+40米,總長度達到208米。其中一跨64米連續(xù)梁上跨既有滬春鐵路上、下行線。施工難度和安全危險性都非常大,成為滬杭客專上海段頭號控制工程。為此,施工單位中鐵二十四局集團組織有關(guān)專家進行了多次方案討論和技術(shù)論證,按照“技術(shù)上可行、安全上可靠、工期上保證”的原則,最終決定采用膺架掛籃結(jié)合法現(xiàn)澆施工。為了保證鐵路行車安全,在施工前還在滬春鐵路線的上方架設(shè)了維護棚架。整個連續(xù)梁施工從2009年12月中旬開始,到最后合龍施工長達近4個月。
滬杭客專松江特大橋跨滬春鐵路連續(xù)梁的提前合龍,為滬杭客專上海段全線架梁施工提供了必要的條件,也為即將開始的無砟軌道施工打下了良好的基礎(chǔ)。
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