圖2：列車從剛澆注完的跨滬春鐵路連續(xù)梁下通過。

（中華鐵道網(wǎng)、《路訊》雜志 特約通訊員 平貴書 蔣孝云）4月9日7點(diǎn)50分，經(jīng)過中鐵二十四局集團(tuán)員工冒雨連夜施工，滬杭鐵路客運(yùn)專線松江特大橋跨滬春鐵路連續(xù)梁提前兩天順利合龍，攻克了滬杭鐵路客運(yùn)專線上海段又一個(gè)施工難關(guān)。

滬杭客專松江特大橋跨滬春鐵路連續(xù)梁位于上海市閔行區(qū)和松江區(qū)的交界處，共有5個(gè)橋墩4跨，梁型為40+64+64+40米，總長(zhǎng)度達(dá)到208米。其中一跨64米連續(xù)梁上跨既有滬春鐵路上、下行線。施工難度和安全危險(xiǎn)性都非常大，成為滬杭客專上海段頭號(hào)控制工程。為此，施工單位中鐵二十四局集團(tuán)組織有關(guān)專家進(jìn)行了多次方案討論和技術(shù)論證，按照“技術(shù)上可行、安全上可靠、工期上保證”的原則，最終決定采用膺架掛籃結(jié)合法現(xiàn)澆施工。為了保證鐵路行車安全，在施工前還在滬春鐵路線的上方架設(shè)了維護(hù)棚架。整個(gè)連續(xù)梁施工從2009年12月中旬開始，到最后合龍施工長(zhǎng)達(dá)近4個(gè)月。

滬杭客專松江特大橋跨滬春鐵路連續(xù)梁的提前合龍，為滬杭客專上海段全線架梁施工提供了必要的條件，也為即將開始的無(wú)砟軌道施工打下了良好的基礎(chǔ)。